城市高樓林立，道路縱橫，是人流最密集的聚集地，想要在城市地下施工，如果不好好規(guī)劃，那就會(huì)對(duì)居民和交通造成影響，那么，在城市地下施工時(shí)，如何避免對(duì)交通造成影響呢？下面來(lái)說(shuō)說(shuō)這一問(wèn)題。

　　在城市地下施工時(shí)，可以采取以下措施來(lái)避免或減少對(duì)交通的影響：

　　1. 規(guī)劃與協(xié)調(diào)：在項(xiàng)目規(guī)劃階段，與城市交通管理部門緊密合作，制定詳細(xì)的交通管理計(jì)劃?？紤]到高峰時(shí)段的流量，合理安排施工時(shí)間，盡量在夜間或者非高峰時(shí)段進(jìn)行施工。

　　2. 優(yōu)化施工方案：根據(jù)地下施工的具體情況和周邊交通狀況，制定合理的施工計(jì)劃。例如，采用分段分時(shí)施工，避免在主要交通節(jié)點(diǎn)同時(shí)進(jìn)行施工；對(duì)于施工位于主要道路、路口或橫穿道路的情況，可與交警部門協(xié)調(diào)進(jìn)行交通疏導(dǎo)，提前設(shè)置便道以確保交通順暢。

　　3. 采用先進(jìn)施工技術(shù)：如頂管法等非開(kāi)挖或少開(kāi)挖的施工技術(shù)。這種技術(shù)可以避免阻斷交通、減少對(duì)地下管網(wǎng)的破壞，同時(shí)降低對(duì)居民生活的影響。相比傳統(tǒng)的明挖現(xiàn)澆工藝，雖然工程造價(jià)費(fèi)用可能有所增加，但能減少交通疏解和管線遷改費(fèi)用。

　　4. 加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)：建立健全設(shè)施建設(shè)協(xié)調(diào)機(jī)制，推動(dòng)相關(guān)部門溝通共享建設(shè)計(jì)劃、工程實(shí)施和運(yùn)行維護(hù)等方面的信息。例如，地下管線工程應(yīng)按照先深后淺的原則，合理安排施工順序和工期，施工中做好對(duì)已有設(shè)施的保護(hù)措施，嚴(yán)禁分散無(wú)序施工。地鐵等大型地下工程施工需全面排查周邊環(huán)境，做好施工區(qū)域內(nèi)管線監(jiān)測(cè)和防護(hù)。爭(zhēng)取地下管線工程與地面道路工程同步實(shí)施，力爭(zhēng)各類地下管線工程一次敷設(shè)到位。

　　5. 控制施工范圍：在保證施工正常進(jìn)行的前提下，盡量縮小圍擋面積，減少對(duì)道路的占用。例如，在路口處可把綠色圍擋換成透明網(wǎng)狀圍擋，以減少市民出行的視覺(jué)盲區(qū)。

　　6. 加強(qiáng)信息共享：利用信息化技術(shù)，建立和完善綜合管理信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)設(shè)施信息的共建共享。通過(guò)數(shù)據(jù)監(jiān)管及移動(dòng)端的巡查，快速洞察管線工程信息及定位，并及時(shí)將相關(guān)信息與各部門共享，以減少第三方施工破壞的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)對(duì)地下管線安全隱患的實(shí)時(shí)把控和風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避。

　　7. 做好現(xiàn)場(chǎng)管理：規(guī)范設(shè)置圍擋，保持其整潔，施工結(jié)束后及時(shí)恢復(fù)現(xiàn)場(chǎng)原貌并撤除圍擋；嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)程，及時(shí)清理施工垃圾，避免將施工垃圾隨意堆放在道路上或排入市政管網(wǎng)內(nèi)；合理安排施工時(shí)間，盡量避免深夜施工產(chǎn)生噪聲污染，減少對(duì)周邊居民的影響。

　　8. 加快施工進(jìn)度：督促施工單位科學(xué)施工，加強(qiáng)工序銜接，在確保施工質(zhì)量的同時(shí)按批準(zhǔn)時(shí)限完成項(xiàng)目建設(shè)，避免工期過(guò)長(zhǎng)對(duì)交通造成持續(xù)影響。

　　9. 進(jìn)行交通疏導(dǎo)：提前制定交通疏導(dǎo)方案，設(shè)置明顯的交通引導(dǎo)標(biāo)志，引導(dǎo)車輛和行人避開(kāi)施工區(qū)域，減少交通擁堵。

　　10. 加強(qiáng)宣傳溝通：及時(shí)向市民公布施工信息和交通調(diào)整方案，讓市民提前了解并做好出行安排，爭(zhēng)取市民的理解和支持。

　　通過(guò)以上多種措施的綜合運(yùn)用，可以有效降低城市地下施工對(duì)交通的影響，保障城市交通的正常運(yùn)行和市民的出行便利。同時(shí)，在施工過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況不斷調(diào)整和優(yōu)化措施，以適應(yīng)各種變化和需求。

　　下面舉兩個(gè)成功案例

　　1. 武漢趙家條220千伏電力通道土建工程項(xiàng)目：該項(xiàng)目是華中地區(qū)首條核心城區(qū)千米級(jí)大直徑曲線頂管電力隧道。為減少施工對(duì)交通的影響，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取曲線頂進(jìn)方案，在交通大動(dòng)脈上做最小創(chuàng)面的“微創(chuàng)手術(shù)”。該項(xiàng)目頂管隧道全長(zhǎng)1171米，外徑3.6米，其中還包含183米的曲線，在行業(yè)內(nèi)屬超長(zhǎng)距離大直徑曲線頂管，也是整個(gè)工程最大的攔路虎。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用一臺(tái)長(zhǎng)5米、開(kāi)挖直徑達(dá)3.64米的泥水平衡頂管機(jī)進(jìn)行施工，設(shè)備重量達(dá)到50噸，猶如一條“地下巨龍”在黃浦大街地下穿梭。開(kāi)挖時(shí)，設(shè)備前方設(shè)置有壓力感應(yīng)器和糾偏系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)掌握設(shè)備掘進(jìn)中位置、地質(zhì)等各項(xiàng)數(shù)據(jù)并實(shí)時(shí)做出調(diào)整，確保頂管機(jī)按照既定路線安全穿行。

　　2. 順慶城區(qū)北片區(qū)雨污分流改造項(xiàng)目：該項(xiàng)目在白土壩路與玉帶北路交叉路口實(shí)施，為減少施工對(duì)交通的影響，施工方采用頂管工藝，建設(shè)一個(gè)工作井，一井頂三管，大幅縮小了施工占道范圍。該路口車流量極大，為了減少施工對(duì)交通的影響，施工方和城建、交警等部門一起，反復(fù)會(huì)商、研討，優(yōu)化施工方案，最后決定只建一個(gè)工作井。三個(gè)方向頂管施工，共要頂管300余米，目前，至白土壩路方向頂管施工已經(jīng)完成，正在向玉帶北路二段方向頂管施工。按照工期安排，6月底至7月初，就將完成三個(gè)方向的頂管施工。