在貴州和廣西境內(nèi)的黃百鐵路，南連南寧至昆明鐵路，北接滬昆鐵路，是西部陸海新通道西通道的重要組成部分。沿途經(jīng)過(guò)百色革命老區(qū)、苗族、瑤族、布依族等少數(shù)民族地區(qū)，全長(zhǎng)約315公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)單線電氣化鐵路。

　　黃百鐵路的廣西段那福隧道工程于5月7日在廣西百色市凌云縣境內(nèi)正式進(jìn)入施工階段。這標(biāo)志著黃百鐵路廣西段隧道工程的全面展開(kāi)。這條鐵路廣西段共計(jì)新建隧道33座，總長(zhǎng)109.735公里，新建橋梁33座，總長(zhǎng)15.974公里，橋隧比高達(dá)90.6%，是目前廣西橋隧比最高的鐵路。

　　施工中的首個(gè)特大型隧道是那福隧道，全長(zhǎng)12357米，是黃百鐵路全線7座超過(guò)10公里的特大型隧道之一。隧道施工采用了“2斜井1平導(dǎo)”輔助坑道布置，共計(jì)7個(gè)作業(yè)面進(jìn)行施工。由于隧道長(zhǎng)度巨大，其中5個(gè)作業(yè)面的通風(fēng)距離在4公里左右，通風(fēng)成為施工中的一大挑戰(zhàn)。

　　為了確保施工質(zhì)量和進(jìn)度，施工單位將投入375名施工人員和60臺(tái)套各種施工臺(tái)車及設(shè)備。同時(shí)，他們通過(guò)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)測(cè)測(cè)量工作，以及專項(xiàng)優(yōu)化設(shè)計(jì)工作，如鑿巖臺(tái)車、液壓仰拱棧橋、自動(dòng)澆筑二襯臺(tái)車，推進(jìn)了施工機(jī)械化和自動(dòng)化水平，提高了施工效率，確保了隧道的順利貫通。

　　黃百鐵路的建成將對(duì)區(qū)域鐵路網(wǎng)布局起到重要作用，尤其是對(duì)川渝黔桂通往北部灣港貨運(yùn)通道，將提供最短、最優(yōu)、最快的運(yùn)輸通道，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展意義重大。

　　黃百鐵路的建成也將成為貴州北部地區(qū)至廣西北部灣地區(qū)的便捷通道，對(duì)加快推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展同樣具有重要意義。